Universaliųjų vidutinės galios LAMBORGHINI traktorių serijos R3 EVO veržlios išorinės formos savyje slepia universalumą ir patikimas technologijas. Bet kuriame iš šios serijos traktorių rasite mažai kuro naudojantį DEUTZ variklį, Jūsų pasirinkimui keletą skirtingų ekonomiškų transmisijų variantų, galingą hidraulinę sistemą, komfortišką kabiną ir ergonomišką darbo vietą. Viskas apgalvota, suderinta, veikia labai efektyviai, be to, ekonomiškai. Tai tiesiog protingai suprojektuotas traktorius, tai tiesiog RACIONALUS pasirinkimas!

Galios reikalais čia rūpinasi vokiečiai

Kiekvieno iš trijų modelių traktorių širdimi gali būti modernus naujausius EURO III standartus atitinkantis vokiškas DEUTZ firmos variklis, aprūpintas moduline (atskiras siurblys-vamzdelis-purkštukas kiekvienam cilindrui) kuro įpurškimo sistema bei elektroniniu variklio darbo reguliatoriumi. R3 EVO 85, R3 EVO 100 ir R3 EVO 110 modeliuose atitinkamai 85, 99 ir 109 AG galingumą išvystantys galios agregatai turi 4 cilindrus, yra 4038 cm3 darbinio tūrio ir turi turbokompresorinį pripūtimą. Abiejuose galingesniuose varikliuose papildomai naudojamas ir tarpinis oro aušinimas. Variklio darbo optimizavimui naudojama galinga aušinimo sistema (variklio aušinimo skysčio ir kuro radiatorių blokas), užtikrinanti efektyvų perteklinės šilumos išsklaidymą didelės apkrovos atveju.

Visi šie puikiai tarpusavyje suderinti techniniai sprendimai užtikrina reikalingą variklio galingumą bei didelį sukimo momentą, kurie išlieka plačiame alkūninio veleno sūkių diapazone. Maksimalus sukimo momentas išvystomas pasiekus vos 1250 aps./min. ir išlieka pastovus net iki 1800 aps./min. Kadangi didelis sukimo momentas užtikrinamas net 550 pas./min. diapazone, visai nėra reikalo dažnai perjunginėti pavaras ir taip lėtinti darbo tempo. Net sunkiai dirbdamas, R3 EVO variklis yra lankstus, paklusnus ir ekonomiškas.

Trys pagrindiniai R3 EVO variklių privalumai:
 

1.	Modulinė (į variklio bloką integruotas atskiras siurblys-vamzdelis-purkštukas kiekvienam cilindrui) kuro įpurškimo sistema. Tokios sistemos pranašumai prieš įprastus vienplunžerinius arba sekcijinius monoblokinius siurblius yra šie:
	a.	Čia kiekvieno siurblio gabaritų neriboja vietos trūkumas kaip tai yra monoblokiniame siurblyje, todėl čia kiekvieno atskiro siurblio gabaritai didesni, todėl plunžerio eiga gali būti daug didesnė, dėka ko gaunamas daug didesnis momentinis kuro įpurškimo slėgis;
	b.	Kadangi siurbliai išdėstyti tolygiai per visą variklio ilgį linijoje, aukšto slėgio kuro vamzdeliai yra labai trumpi, dėka ko sumažėja atgalinis slėgis, vibracijos ir pagerėja kuro įpurškimo kokybė;
	c.	Dėl didesnių gabaritų plunžerių konstrukcija patvaresnė, jie ilgaamžiskesni;
	d.	Pigesnė eksploatacija, kadangi įvykus vieno siurblio gedimui, keičiamas tik jis vienas. Monoblokinio siurblio atveju sugedus vienai sekcijai, reikėtų keisti visą siurbį;

xx	xx
2.	Elektroninė variklio valdymo sistema, kurios pranašumai yra šie:
	a.	Dėl inercijos reguliuojančioje grandinėje nebuvimo gaunamas ypač didelis reguliavimo tikslumas ir jautrumas;
	b.	Variklis labai lengvai “ima” sūkius, didelis dinamiškumas, labai malonu dirbti transporto darbus;
	c.	Sukimo momento atsarga yra didžiulė, variklio apsukos preciziškai palaikomos užduotame lygyje kintant apkrovai, todėl judėjimo greitis ir darbinio veleno sūkiai keičiantis apkrovai išlieka tokie pat;
	d.	Sistema leidžia užprogramuoti dvi variklio sūkių reikšmes - darbinę ir manevravimo - kurios iššaukiamos paspaudus atitinkamą mygtuką. Kiekvieną kartą variklis išvystys tas apsukas, kurios jums reikalingos atliekamai operacijai ir nereikalinga kiekvieną kartą nustatinėti sūkius rankiniu ar kojiniu droseliu iš naujo. Didesnis darbo našumas ir komfortas;

xx	xx
3.	Dėl geresnės kuro įpurškimo kokybės variklis yra ekonomiškesnis;

Variklio skyriaus vaizdas	Čia įrengta dviguba kuro filtravimo sistema su dideliu pirminiu filtru	Užvesti šaltyje padeda galingas elektrinis šildytuvas

Transmisijos pagal poreikus: valdymo paprastumas ir efektyvumas

Traktorius R3 EVO galima komplektuoti su dviejų pagrindinių konfigūracijų transmisijomis:

1. Laiko patikrinta ir ekonomiška 5-ių sinchronizuotų pavarų 3-jų diapazonų transmisija su reverso reduktoriumi visoms pavaroms, turinti 15 pavarų pirmyn ir tiek pat atgal. Šios transmisijos galimybes išplečia ypač lėtų greičių diapazonas, suteikiantis penkias ypač lėtas papildomas pavaras darbams, kuriuose traktoriaus judėjimo greitis turi būti vos keli šimtai metrų per valandą. Įrengus lėtų greičių diapazoną, traktoriaus pavarų skaičius išauga iki 20 pavarų pirmyn ir tiek pat atgal.
 

Mechaninės transmisijos bendras vaizdas ir pavarų greičių išsidėstymas

d

Ši transmisija dabar turi naujos konstrukcijos padidinto galingumo sinchronizatorius, todėl pavaros perjungiamos dar tiksliau ir švelniau.

2. MULTISPEED transmisija, leidžiančia pavaras perjungti neišminant sankabos pedalo tiesiog mygtuko, esančio ant pavarų perjungimo svirties, pagalba. Tokia transmisija turi 40-ias pavarų pirmyn ir tiek pat pavarų atgal ir, be to, R3 EVO 110 modelyje pasižymi OVERSPEED savybe. Ši savybė labai sumažina traktoriaus kuro sąnaudas transporto darbuose, kadangi traktorius maksimalų važiavimo greitį pasiekia esant ekonomiškiems variklio sūkiams (tik apie 1850 aps./min.). Į komplektą kartu įeina ir elektrohidraulinė reversavimo sistema DIRECTRONIC, leidžianti traktorių reversuoti mažos svirtelės prie vairo (neišminant sankabos pedalo) pagalba. DIRECTRONIC sistema čia taip pat ypatinga, nes turi SENSE CLUTCH savybę. Ši savybė mažo jungiklio, įmontuoto reversavimo svirtelėje, pagalba vairuotojui labai lengvai leidžia pasirinkti tuo metu atliekamo darbo sąlygas labiausiai atitinkantį reversavimo stilių: aštrus (staigus), normalus arba vangus (lėtas) traktoriaus reversavimas.
 

Multispeed transmisijos su DIRECTRONIC reversavimo sistema valdymo priemonės ir pavarų greičių išsidėstymas

Nesvarbu, kurį transmisijos variantą bepasirinktumėte, priekinis ir galinis diferiancialai blokuojami 100 proc. Tokiu būdu užtikrinamas maksimalus ratų sukibimas ir didžiausia traktoriaus traukos jėga, esant bet kokioms sąlygoms. Blokavimas valdomas elektrohidrauliniu būdu mygtuko pagalba.


Pilnas GTV (galios tiekimo velenų) paketas tik didina ekonomiškumą

Standartiškai dviejų greičių (540/1000 aps./min.) galinis GTV (galios tiekimo velenas) gali būti papildytas ekonominiais greičiais ir iš viso turėti keturis (540/540E/1000/1000E) sukimosi greičius. Tokia GTV konfigūracija tik labiau padidina savininko galimybes džiaugtis traktoriaus ekonomiškumu, kadangi sudaro sąlygas kuo ekonomiškiau išnaudoti variklį, tokiu būdu prailginant jo tarnavimo laikotarpį ir sumažinant kuro sąnaudas.  Papildomai visuomet galima užsisakyti priekinį GTV arba galinį sinchroninį (veleno apsisukimai čia tiesiogiai priklauso nuo traktoriaus nuvažiuoto atstumo) GTV, kas dar labiau išplečia traktoriaus panaudijimo galimybes. Visais atvejais GTV įjungimas/išjungimas R3 EVO traktoriuose atliekamas elektrohidrauliniu būdu (mygtuko pagalba) naudojant daugiadiskę alyvinę sankabą. Tai užtikrina naudojimosi patogumą ir konstrukcijos ilgaamžiškumą. Taip pat patogumo dėlei galinį GTV junginėti galima ir jungiklių, įrengtų galiniuose traktoriaus purvasargiuose, pagalba.
 

Galinis sinchroninis GTV turi atskirą išvadą	Galinio GTV antgalis yra lengvai keičiamas	GTV junginėjimo jungikliai, įrengti galiniuose traktoriaus purvasargiuose

Neįtikėtinas stabdymo efektyvumas

Hidrostatiniai diskiniai alyva aušinami tiek galinių, tiek ir priekinių ratų stabdžiai nuo seno yra išskirtinis LAMBORGHINI traktorių bruožas. Tokie stabdžiai yra ir R3 EVO serijos traktoriuose. Tai efektyviausia stabdymo sistema, kuri tik gali būti montuojama tradicinės konstrukcijos traktoriuose. Be to, tokie stabdžiai yra labai ilgaamžiški ir nereikalaujantys jokios priežiūros.
 

Galinių ratų stabdžių diskai yra integruoti į galinį tiltą	Priekinių ratų stabdžių diskai yra integruoti į priekinės ašies kraštinių lėtinančių pavarų korpusus	Tempiamų priekabų stabdymą užtikrina pneumatinė arba hidraulinė priekabų stabdžių sistema

Įsuks ten, kur kiti negali

R3 EVO serijos traktoriai yra labai manevringi. Priekinių ratų pasukimo kampas yra 55 laipsn. Jis išlieka nesumažėjęs net pasirinkus plačiausias padangos ar sumontavus priekinius purvasargius. Tai pasiekiama specialaus “atsilošiančio” purvasargių laikiklio dėka.
 

Ratų pasukimo kampas yra 55 laipsn., o apsisukimo spindulys tik 3,5 m	Specialūs “atsilošiantys” purvasargių laikikliai didina traktoriaus manevringumą	Du dvipusio veikimo vairavimo hidrocilindrai garantuoja "lengvą vairą" net kraunant sunkius krovinius su priekiniu  krovinių krautuvu

Galinga hidraulinė sistema
 

R3 EVO traktoriuose montuojami du galingi hidrosiurbliai. Darbinei hidrosistemai maitinti naudojamas 56 L/min našumo, o antras yra skirtas vairavimo hidrosistemai ir turi 37 l/min našumą. Toks techninis sprendimas yra labai parankus savininkui, nes jis garantuoja du dalykus: bet kuriuo darbo momentu užtikrinamas dėl ratų vairavimo nesumažėjantis alyvos tiekimas visiems padargams, tuo pačiu traktorių vairuoti bet kuriuo momentu yra labai lengva, nes visada garantuojamas pakankamas alyvos tiekimas vairavimo sistemai. Prie vairavimo lengvumo prisideda ir du dvipusiai vairavimo hidrocilindrai, išvystantys daug didesnę jėgą nei įprastai tokios galios traktoriuose naudojami vienpusio veikimo hidrocilindrai.

R3 EVO 85, R3 EVO 100 ir R3 EVO 110 modeliuose naudojamas hidromechaninis galinio padargų keltuvo valdymas, siūlantis jėginį, pozicinį, mišrų bei “plaukiojimo” reguliavimo režimus. Atitinkamai modeliams keltuvo galia yra 4300, 5100 ir 5300 kg. Išorinio padargų keltuvo valdymo svirtis leidžia kiloti padargų keltuvą stovint šalia traktoriaus galinio purvasargio.
 

Galinis padargų keltuvas	Keltuvo valdymo svirtys kabinoje	Išorinio padargų keltuvo valdymo svirtis

Papildomai pasirinkus priekinį 1800 kg keliamosios galios padargų keltuvą su dvipusio veikimo hidrocilindrais, galima vienu metu naudotis dviem padargais arba padargų kombinacijomis. Šis keltuvas taip pat labai patogus kai reikia greitai keisti priekinius antsvorius, kurių dėka užtikrinamas tinkamas traktoriaus svorio paskirstymas priekinei ir galinei ašims.

Visuose R3 EVO serijos traktoriuse gali būti įrengti hidroskirstytuvai, turintys daugiausiai tris išvadų poras prie traktoriaus agregatuojamų padargų hidrožarnoms prijungti. Laisvo alyvos grįžimo į baką jungtis yra traktorių standartinėje įrangoje.
 

Priekinis padargų keltuvas	Hidroskirstytuvas	Laisvo alyvos grįžimo į baką jungtis

Jauki darbo vieta naujojoje kabinoje

Tik nepavargęs ir gerai besijaučiantis žmogus gali sutelkti dėmesį darbui, dirbti saugiai ir efektyviai. Naujoji LAMBORGHINI kabina, naudojama R3 EVO serijos traktoriams, leidžia vairuotojui gerai jaustis ir patogiai siekti geriausių darbo rezultatų.
 

Bendras kabinos su stikliniu stoglangiu vaizdas                                                        Vairuotojo darbo vieta

Erdvi kabina, į kurią lengva ir patogu įlipti plačiais laipteliais, turi maloniai nuteikiantį šviesų interjerą, galingą ventiliacijos ir šildymo sistemą. Puikų matomumą į visas puses užtikrina plačios durys, užimančios abu kabinos šonus. Nėra jokių vidurinių statramsčių, kurie paprastai riboja vairuotojo matomumą į šalis. Naudojant traktorių su priekiniu krovinių krautuvu, pravartu užsisakyti stiklinį stogo liuką, kuris didina matomumą į viršų. Priekinis langas yra atidaromas lygiai taip pat kaip ir galinis. Šioje puikioje kabinoje gali būti įrengtas oro kondicionierius, sumontuota ypač komfortabili vairuotojo sėdynė, turinti efektyvią pneumatinę amortizaciją, keleivio sėdynė, instaliuota stereo sistema su moderniu CD/MP3 grotuvu. Visos traktoriaus valdymo priemonės išdėstytos ergonomiškai ir yra lengvai pasiekiamos. Net GTV (galios tiekimo veleno) greičiai yra keičiami tiesiai iš kabinos čia įrengtų rankenėlių pagalba.
 

R3 EVO kabinoje užtikrintas geras matomumas į visas puses, valdymo priemonės išdėstytos patogiai

Ilgaamžė konstrukcija ir paprasta traktoriaus priežiūra

Paprasta konstrukcija, patikrinti komponentai ir gamybos tikslumas garantuoja visišką R3 EVO patikimumą. Tinkamai suskaičiuota variklio galios ir transmisijos pajėgumo proporcija, efektyvi variklio aušinimo sistema, aptarnavimo nereikalaujantys alyva aušinami visų keturių ratų stabdžių diskai - viskas tarnauja ilgaamžiškumui.

Aptarnavimo operacijos sumažintos iki minimumo. Kasdieninės operacijos yra labai paprastos ir greitai atliekamos. Aušinimo skysčio, kuro ir alyvos radiatorius lengva išvalyti. Variklio oro filtras patogiai pasiekiamas ir yra išimamas be jokių įrankių. Kabinos oro filtras yra įrengtas kabinos stoge geriausiai nuo dulkių apsaugotoje vietoje. Lengviau ir greičiau pasiekti variklį tiesiog neįmanoma. Tai užtikrina pakeliamas traktoriaus variklio gaubtas.

Bet kokiais techninio serviso klausimais Jums visada padės mūsų techninio serviso tarnyba.


 

Pastaba: ne visa auksčiau aprašyta įranga yra standartinėje traktorių komplektacijoje. Dėl paaiškinimų prašome kreiptis į artimiausią LAMBORGHINI traktorių pardavėją.

Spauskite čia, jei norite gauti daugiau informacijos...

Grįžti